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時間:2022-08-16 來源:本站 點擊:258次
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Countdown to Beijing 2022******

BEIJING, Oct. 22 (Xinhua) -- Dozens of villagers from Yanqing District, about 74 km away from downtown Beijing, gathered at a local indoor skiing resort for a three-hour daily practise - a routine that has been going on for more than five months.

They are members of the Haituo farmer ski team formed on July 11, 2017, and most of them were born in Zhangshanying Township, administered by Yanqing. Over the last four years, their commitment to popularizing winter sports has never wavered.

"There were only 18 members when we set up the team, but now the number has increased to nearly one hundred," said Lang Enge, a 32-year-old leader of the ski team. "It is my responsibility to lead this team to embark on a professional path in a long run."

Lang, though still young, has already become an "old captain" of the farmer ski team. "Our members used to be fruit farmers, second-hand car sellers and temporary workers, and I was a shepherd. It was the Winter Olympics that brought us together, so we should seize this opportunity," Lang said.

The name "Haituo" comes from the Haituo Mountain north of Zhangshanying Township in the Yanqing competition zone of Beijing 2022 Winter Olympic Games, which has changed the lives of local residents.

"We just played for fun on ice and snow before, but now we have undertaken professional ski training with just one goal - getting a national ski instructor and referee's certificate. The Winter Olympics will spur the development of winter sports, and we can lead the public to get more involved," Lang said.

Up to now, more than half the team members have obtained this certificate, and Lang also received his international ski instructor certificate. The team has voluntarily trained more than 12,000 people since 2017.

"From three years old to over fifty, our trainees come from all walks of life, and we endeavor to help them find joy on snow," Lang said.

In recent years, many schools in Yanqing have provided opportunities for students to experience winter sports five times a year - three on snow and two on ice. Lang and his team also introduce ski equipment and safety measures to students on campus. "We make them prepared for safe skiing," Lang added.

"Yanqing is one of the three competition zones of the Beijing 2022 Winter Olympics, and I hope to make my due contribution as a ski instructor born here. I will also try my best to lead more members of the Haituo farmer ski team to find employment on snow, enabling more people to enjoy winter sports, which is our mission and a great privilege," Lang said. Enditem

US to require vaccines for all border crossers in January******

Reuters。

Cars line up as they wait to cross into the United States from Mexico at the San Ysidro border crossing in San Ysidro, California.。

President Joe Biden will require essential, nonresident travelers crossing United States land borders, such as truck drivers, government and emergency response officials, to be fully vaccinated beginning on January 22, the administration planned to announce.。

A senior administration official said the requirement, which the White House previewed in October, brings the rules for essential travelers in line with those that took effect earlier this month for leisure travelers, when the US reopened its borders to fully vaccinated individuals.。

Essential travelers entering by ferry will also be required to be fully vaccinated by the same date, said the official who spoke on the condition of anonymity.。

The rules pertain to non-US nationals. American citizens and permanent residents may still enter the US regardless of their vaccination status, but face additional testing hurdles because officials believe they more easily contract and spread COVID-19 and in order to encourage them to get a shot.。

The Biden administration pushed back the requirement for essential travelers by more than two months from when it went into effect on November 8 for non-essential visitors to prevent disruptions, particularly among truck drivers who are vital to North American trade. While most cross-border traffic was shut down in the earliest days of the pandemic, essential travelers have been able to transit unimpeded.。

Even with the delay, though, Norita Taylor, spokeswoman for the trucking group Owner-Operator Independent Drivers Association, criticized the vaccine requirement, calling it an example of "how unnecessary government mandates can force experienced owner-operators and independent truckers out of business."

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商户现身控诉奔驰女车主欠款不还,律师称公司担责而非个人******

原标题:商户现身控诉奔驰女车主欠款不还,律师称公司担责而非个人

西安奔驰女车主哭诉维权事件随着双方和解画上了句号,但“一朝成名”的车主薛某某却因另一场经济纠纷成了被控诉方。

4月20日,声称遭薛某某拖欠钱款的多位餐饮业主和供应商现身讲述纠纷始末,一度打算开发布会公布合同、还款协议等证据,后因故未成。

有律师分析称,该事件中首要承担责任的主体是薛某某相关的公司,而非其个人;除非存在公司财产与个人财产混同等情形的证据,否则较难追究薛某某个人的法律责任。

上海爱琴海购物公园通告称,“竞集守艺人”因涉诉讼,资产状态不明。澎湃新闻记者 赵思维 图

薛某某系涉事公司上海竞集文化发展有限公司(“竞集公司”)监事,其友人徐某为该公司实际控制人。

4月20日,徐某向北京青年报记者表示,“几乎就是没有欠款”,“(575万元欠款)胡说八道,没有一个是真实的”,首先要分开个人与企业,“一个监事或者高管有什么责任义务要承担公司责任。个人跟公司没有什么关系。”

W女士本人则向陕西媒体华商报表示,请前述网上发帖质疑的人实名站出来,别再炒作,该维权维权,该起诉起诉。

20日下午,发布会现场的商户负责人和供应商等人,发布会因故被取消。 受访者 供图

4月20日,多家控诉薛某某的涉事商户向澎湃新闻提供了与竞集公司签订的联销经营合同、还款协议、债权人初步统计名单等材料。

签约商户之一、上海淮满春餐饮管理中心(简称“淮满春餐饮公司”)负责人王涛(化名)告诉澎湃新闻,他向竞集公司交纳29.5万元,其餐饮店签约入驻了“竞集守艺人”。

但开业仅2个多月,“竞集守艺人”的运营管理方薛某某等人“消失”。由于竞集公司拖欠收银系统公司的费用,相关系统被暂停,王涛的餐饮店被波及,无法营业。

王涛现在想从竞集公司方面要回部分款项。

“做餐饮,关键就是资金周转。”王涛说,他等不起,所以发现“西安哭诉维权的奔驰女车主”就是竞集公司监事薛某某之后,他和其他商户负责人开始在网上隔空喊话、追债。他说这是逼不得已的方式。

据多个商家的负责人介绍,爱琴海购物公园是红星美凯龙打造的商业购物中心、综合体,其四层、五层共约两千平方米的面积被转租给竞集公司。后者2018年在此装修、招商,寻找商家入驻,打造名为“竞集守艺人”餐饮项目。根据竞集公司与签约商家的联销经营等合同,所有入驻商家必须使用竞集公司指定的收银系统,其营业款的25%由竞集公司扣除,作为租金;此外,还要扣除清洁费、专柜厨具设备管理费等费用,其余的营业款才结算给商家。但该项目开业两个多月后,仅有部分商家收到结算的营业款。

承接“竞集守艺人”五楼装修施工的供应商的法人代表王先生告诉澎湃新闻,五楼装修的工程款合计超过48万元,竞集公司已还了一部分,目前还差21万元尾款。

王先生说,据他了解,目前被拖欠钱款的供应商有10个,分别为五楼施工方、四楼施工方、外幕墙玻璃供应商、电动感应门供应商、排烟风管供应商、钢结构供应商、家具供应商、广告供应商、灯具供应商、空调供应商等。

王涛向澎湃新闻展示了盖有公章的还款协议等材料,其称,仅目前联系到的20家商户、供应商等被竞集公司欠款金额已超过575万元。这还不包括上海餐饮界一些头部人物被拖欠的钱款,后者因暂不便出面,欠款未被统计在内。

4月20日上午,澎湃新闻就前述纠纷多次致电薛某某和徐某,电话一直未予接通。澎湃新闻发送的相关短信也未收到回复。

对于上述纠纷,上海澜亭律师事务所律师邓高静认为,本事件中的商户、供应商都是和竞集公司签订的合同,因此,合同的相对方是竞集公司,而非公司的法定代表人、股东或者监事。

邓高静表示,如果该公司没有按照合同约定履行合同义务,商户或者供应商可以向该公司主张权利;至于竞集公司的股东、法定代表人、监事,除非有证据证明公司的财产与上述人员的财产存在混同的情形,或者公司的股东存在出资不实或者抽逃出资等情形,否则想要追究前述人员的法律责任较难。

北京中闻律师事务所合伙人李亚律师也向澎湃新闻表示,该事件中首先承担责任的主体应当是竞集公司,该公司对外承担的是无限责任。对于公司的法定代表人、股东或高层管理人员监事来说,需要调查清楚他们在整个公司运营过程中有无滥用其法定代表人的独立地位,或者股东的有限责任,如他们有无逃避债务、恶意转移财产或者抽逃公司资金等情况。如果上述情况发生,那么他们也需承担连带责任。

48 万元,「无人驾驶」自由******摘要

自动驾驶技术成本下探到了一个合理的范围。

同时与华为和百度两家自动驾驶技术服务商进行深度合作,北汽旗下的极狐汽车可能是车企里的第一家。

前不久刚在上海车展发布新车型阿尔法 S,让华为大展野心的极狐,如今也来和百度定制车辆。只不过二者有一些区别:阿尔法 S 是一辆实实在在,可以拿出来卖的量产车型,与百度的合作则是从共享无人车入手,发布定制版自动驾驶车辆 Apollo Moon。

百度 Apollo 官方将 Apollo Moon 称作「第五代自动驾驶汽车」,除了技术上的迭代,最显眼的成绩是百度首次将改造为自动驾驶之后的整车成本公开——48 万元。从价格方面展开,种种迹象表明,自动驾驶汽车的商业化拐点可能要到来了。

一辆 48 万元的「无人车」

可能有人会对极狐、华为与百度之间的关系感到迷惑,极狐和华为已经建立了合作关系,百度为什么还来掺和?这里需要解释清楚的是,极狐在今年发布的两款车型分别与这两家企业合作:阿尔法 S 与华为,阿尔法 T 和百度 Apollo。

两款车型配置不同、价格不同,与技术服务商合作形式也不太相同。从价格上就能看出来,加入了华为自动驾驶技术能力的阿尔法 S 华为 HI 版,售价 38.89 万元起步;而作为量产车型的阿尔法 T,官网中标明的价格为 24.1-31.9 万元不等。

价格的差异主要来自配置。阿尔法 S 华为 HI 版搭载了 3 颗激光雷达,这也是最早一批在量产车内加入激光雷达的车型之一。在售价 42.99 万元的阿尔法 S 华为 HI 高阶版中,官方宣称可以拥有鸿蒙 OS 智能互联座舱,以及「城区高阶自动驾驶、代客泊车服务能力」等。如果横向比较的话,大概可以类比成为小鹏汽车的自动泊车功能加上高级领航辅助驾驶 NGP 功能。

华为阿尔法 S 华为 HI 版搭载了三颗激光雷达 | 华为

合作形式上也很容易看出来,阿尔法 S 华为 HI 版是华为与极狐几年前就开始合作,深度定制的前装量产车型。Apollo Moon 由于做的是更高级别的「无人驾驶」,会对阿尔法 T 进行部分改造,后装一些传感器与自动驾驶技术,使其能够作为一辆高级别的自动驾驶汽车在路上行驶。

至于成本问题,百度也首次公开了加上整车、自动驾驶套件、传感器等等硬件的总成本,48 万元。根据百度 Apollo 官方给出的超 650km 续航里程等信息,Apollo Moon 使用的车型应该是 26.1 万元的极狐阿尔法 T 653S。如果按照成本计算,可以推测出 Apollo Moon 的后装改造费用与量产车整车成本基本是一致的,甚至可能要比整车成本再高一些。

自动驾驶行业中,从来没有一家公司公开表示过经过改造后的自动驾驶车辆成本,百度 Apollo 算是开了一个先例。当然,这也不排除百度 Apollo 在成本控制上做出的一些努力。

据极客公园(ID:geekpark)了解,此前行业中一辆改装后的自动驾驶车辆成本在百万级别。百度 Apollo 官方宣称,48 万元是行业 L4 级自动驾驶车型平均成本的三分之一,也基本吻合。

从 Apollo Moon 车型上看,百度 Apollo 在车辆四周加装了多颗摄像头,车头处安装了一颗激光雷达,在车顶也加装了一个「脑袋」,包括两颗摄像头、一块显示屏和一颗激光雷达。作为所有自动驾驶传感器中最核心的、也是成本最高的激光雷达,百度 Apollo 是与禾赛科技定制开发的,进一步控制了成本。

Apollo Moon 采用了与禾赛科技定制的激光雷达 | 百度 Apollo

当然,成本的降低和现有车辆技术进步有很大关系。拿激光雷达举例,一位业内人士向极客公园透露,目前激光雷达的成本每 18 个月就可以降低 50%,按照这个规律走下去,激光雷达的大规模量产上车不再是问题。

另外,由于智能化、自动驾驶等功能的需求,汽车内部的电子电气架构也在不断进化,使其更适应于未来技术的实现。极狐阿尔法 T 本身就采用了纯电动的平台架构,支持 5G 网络连接,辅助驾驶方面也搭载了博世的一套传感器,可以很好地配合自动驾驶系统做冗余,百度 Apollo 在进一步改造的时候,自然不需要像相对传统的汽车一样花很大功夫。

自动驾驶商业化拐点

成本的降低对于百度 Apollo 来说是件好事,对于自动驾驶行业来讲,也具备一定意义。

Robotaxi,即自动驾驶出租车,被看作是出行市场的下一个黄金项目。无人化、安全等特性都可能对汽车和出行市场进行一场变革。但大好目标摆在那里,实现的过程却没那么容易。

除了上文提到的成本居高不下,运营效率、体验个性化都是难点所在。「现有的网约车只是实现了出租服务的数字化,极大地提高了交易效率,但是没有改变服务本身。我们在尝试做基础服务标准化的同时,又在想怎么样实现乘客的千人千面,让每一次乘车都有不同的个性化体验。」百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东向包括极客公园在内的媒体表示,「我相信智能驾驶是解决方案,通过自动驾驶能够实现极致的标准化服务,通过车车互联实现交通全要素的效率最大化,这是我们所期望实现的。」

魏东在 2021 年 5 月加入百度 Apollo,此前是网约车公司首汽约车的 CEO。他告诉极客公园,来到百度 Apollo 主要负责的是自动驾驶商业化运营。自动驾驶公司向网约车市场商业化进军,这是一个强信号。

魏东分享自动驾驶商业化运营的因素 | 百度 Apollo

在他看来,政策、技术、成本,比较关键的三方面都来到了一个合适的区间,因此长期来看,自动驾驶网约车实现商业化运营落地是完全有可能的事。

魏东算了一笔账,一辆 48 万元的 Apollo Moon,硬件可靠性大概在两万小时出现一次硬件失效,意味着 Apollo Moon 可以确保具有 5 年以上运营周期,摊销的月成本为 8000 元。而在一线城市,单纯的网约车司机成本一个月要近 8000 元;二线城市一辆 B 级商务车的月租金成本在 3000 元左右,网约车司机月成本 5000 元以上,与 Apollo Moon 基本相同,意味着支持无人驾驶的 Apollo Moon 已经具备了在成本上替代现有专车的可能性。

尽管成本只是一方面,自动驾驶真正实现商业化运营,需要的是整个生态的建立,与政策的高度结合,甚至会引发后续一系列产业的变化,非一时能解决。但它也的确下探到了一定的范围之内,具备了商业化的可能,也许是行业的一个新拐点。

理论基础几乎全部完成,剩下的,就是考虑实战了。


责任编辑:靖宇

题图来源:百度 Apollo

本文由极客公园 GeekPark 原创发布,转载请添加极客君(ID:geekparker)

百度 Apollo自动驾驶robotaxi百度公布自动驾驶汽车成本
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